ソウルの地下鉄情報を英語で確認できるアプリは、Naver Map以外に3つあります。Seoul Subway（ソウル市公式アプリ）、Subway Korea（5都市対応のサードパーティアプリ）、そしてKakaoのエコシステムに組み込まれたKakaoMetroです。ただ、これらのアプリはどれも、乗り換えが始まったときに運賃がどう計算されるか、バス停の標識の色が何を意味するかは教えてくれません。このガイドではその両方をカバーします。
経路案内と徒歩ナビを1つのアプリで完結させたい方はNaver Mapガイドを参照してください。このガイドでは、Naver Mapがカバーしていない部分を扱います。地下鉄専用アプリ、乗り換え割引の仕組み、バス停標識の読み方、そして「終電」の実態です。
英語対応の地下鉄アプリ3選
Seoul Subway：ソウル市公式の外国人向けアプリ
ソウル市は、Seoul Subwayアプリを「外国人専用の国内初の地下鉄アプリ」として2023年にリリースしました。市の公式発表によると、リアルタイムの時刻表情報、現在地ベースの駅案内、現在地から目的地までの経路検索、車両ごとの混雑情報、主要観光スポット30か所へのアクセス案内、乗り換え駅での誤乗車アラート、さらに出口やトイレへの案内機能が含まれています。
ソウルメトロはアプリストアに独自のデベロッパー名でアプリを公開しています。ストア上のブランド名は変わることがあるため、インストール前に最新のリスティングを確認しておきましょう。
Subway Korea：複数都市対応のサードパーティアプリ
Malang Studio Co. Ltdが提供するSubway Koreaは、App Storeのリスティングに「多言語対応：英語、韓国語、日本語」と明記しています（ストアの言語タグには簡体字・繁体字中国語も表示）。「ソウル、プサン（釜山）、テグ（大邱）、テジョン（大田）、クワンジュ（光州）の最新路線図に対応」（独自の説明文より）しており、「最も楽で速い乗り換えルートを検索できるルートファインダー」を搭載しています。
ソウル以外の韓国の都市も移動する方には、最も幅広いカバレッジを持つアプリです。
KakaoMetro：Kakao製、韓国語優先
KakaoMetro（카카오지하철）はKakao Mobility Corpが提供し、ストアのリスティングには韓国語ともう1言語が掲載されています。独自の説明文では「수도권、부산、대구、광주、대전의 실제 역 위치를 기반으로」（首都圏、プサン、テグ、クワンジュ、テジョンの実際の駅位置をもとに）駅情報を提供するとあり、Subway Koreaと同様に「最速出口」の概念も提示しています——「5번 출구로 나가려면 어디서 내리는 게 빠르지？」（5番出口に一番早く出られる乗車位置はどこか）という形で案内されています。
KakaoMetroはインターフェースに英語があるアプリとして扱い、英語検索が完全に対応しているとは想定せず、実際にいくつか検索してみてから本格的に使うかどうか判断しましょう。
この3つのアプリはそれぞれ異なる用途に向いており、互いに完全な代替にはなりません。公式の市制アプリが欲しいならSeoul Subway、複数都市を移動するならSubway Korea、Kakaoのサービスを日常的に使っているならKakaoMetroを選ぶとよいでしょう。
ソウルの乗り換え割引の仕組み
ソウル市の交通ポータルに記載されているルールは明快です。1人1枚のカードを使い、降車後30分以内（午後9時〜午前7時の間は60分以内）に次のバスや電車に乗ると、その乗車は新たな運賃ではなく乗り換えとしてカウントされます。割引は1運賃あたり最大4回の乗り換え、合計5乗車分に適用されます。
降車タッチは必ず行いましょう
降車タッチ（하차 태그）は省略できません。市の案内には明確に記載されています。「거리추가요금 산정을 위해 승·하차 시마다 교통카드를 단말기에 태그해야하며、하차 미태그 시 환승 단절로 추가 요금 부과에 주의」（距離加算運賃の計算のため、乗降車のたびに交通カードをリーダーにタッチする必要があります。降車タッチを省略すると乗り換えの連鎖が切れ、追加料金が発生する場合があります）。忘れると、次の乗車で割引運賃ではなく新たな基本運賃が請求されることがあります。
同じ路線の折り返し乗車は乗り換えにならない
同じ路線や同じ車両への乗り直しは乗り換えとして認められません。「동일 노선 및 동일 차량 간 환승 시에는 환승할인 불가」（同一路線・同一車両間の乗り換えには割引が適用されない）とされています。
長時間乗車はリセットされる
1回の乗車が最大利用時間を超えると、割引がリセットされ、降車時に基本運賃が再請求されます。地下鉄は5時間、市内バスは5時間、マウルバスは1時間が上限です。原文：「승차 후 최대 이용시간을 초과하는 경우 하차 시 기본요금 재부과 - 지하철 5시간、시내버스 5시간、마을버스 1시간。」
乗り換え後の運賃計算
基本運賃は最初の10kmまでカバーします（広域バスは1回以内の乗り換えで最大30km）。超過分については「기본거리（10km）까지 기본요금만 부과、이후 초과거리부터는 매 5km마다 추가요금 부과 · 추가요금：일반 100원、청소년 80원、어린이 50원 적용」（10kmの基本距離まで基本運賃のみ適用、それ以降は5kmごとに追加料金——大人100ウォン、青少年80ウォン、子ども50ウォン）となっています。
1枚のカードで使えるネットワーク
統合システムはソウル市内バスにとどまりません。市のポータルによると「서울버스（간·지선、순환、광역、마을）/ 인천버스 / 경기버스 / 수도권전철（서울교통공사、한국철도공사、인천교통공사 등）/ GTX-A / 한강버스」（ソウル市内の全種バス、仁川バス、京畿バス、首都圏各地下鉄事業者、GTX-A、漢江フェリー）が対象です。同じカードをタッチし続けるだけで、システム全体で乗り換え割引が継続します。
グループ乗車の上限
同じ目的地に向かうグループが1枚のカードで複数人をタッチして乗り換え割引を受けることができますが、バスに限られます。「버스 다인승 승차 시 동일 인원이 동일 여정을 지속할 경우 환승할인 가능... 지하철 환승은 불가」（バスでの複数人乗車は同一グループが同一経路を継続する場合に割引が適用されますが、地下鉄への乗り換えには引き継がれません）。
早朝割引と乗り換え割引の組み合わせに注意
午前6時30分より前に乗車すると、その区間の基本運賃が20%割引される早朝割引（조조할인）が適用されます。ただ、この割引は乗り換え後の区間には引き継がれません。市が示す計算例では、午前6時20分にマウルバスに乗ると早朝割引が適用されて960ウォンになります。その後市内バスに乗り換えると、差額分（1,500ウォンから支払い済みの1,200ウォンを引いた300ウォン）は通常の運賃で請求されます。
（上記の数値は現在公表されている料金を反映しています。運賃や基準額は変更される場合があるため、通勤経路を試算する際はnews.seoul.go.krで最新情報を確認してください。）
ソウルのバス停標識の読み方：5色の分類システム
ソウル市の交通ポータルにはこう書かれています。「서울시 버스노선은 운행특성에 따라 5가지로 구분하고 있습니다」（ソウル市のバス路線は運行特性に応じて5種類に分類されています）。それぞれに公式の色が定められており、バス車体と停留所標識の路線番号に印刷されています。
| 種類 | 色 | 用途 |
|---|---|---|
| 幹線バス（간선버스） | 青 | 外縁の区・都心・副都心を結ぶ。速達性とダイヤの安定性を優先 |
| 支線バス（지선버스） | 緑 | 幹線バスや地下鉄と住宅地を結ぶ。短距離の移動と近隣へのアクセスを担う |
| 循環バス（순환버스） | 黄色 | 都心または副業務地区内を周回。地元の買い物やビジネス目的の移動向け |
| 広域バス（광역버스） | 赤 | ソウル圏のベッドタウンと都心を結ぶ。車通勤代替として設計 |
| マウルバス（마을버스） | 緑 | 住宅地と最寄りのバス停や地下鉄駅を結ぶ補完路線。他の4種と異なり民間運営 |
路線番号も同じ情報を伝えている
ソウルの英語交通情報システムTOPIS（Seoul TOPIS）によると、各色の路線番号は次のルールで構成されています。
- 青（幹線）：出発ゾーンの数字、到着ゾーンの数字、0始まりの連番
- 緑（支線）：出発ゾーンの数字、到着ゾーンの数字、11始まりの連番
- 赤（広域）：必ず9始まり、次に出発ゾーンの数字、00始まりの連番
- 黄色（循環）：運行ゾーンの数字、1始まりの連番
- 空港バス：6始まり、連番
- 深夜バス：Nで始まり、出発ゾーンの数字、到着ゾーンの数字
ソウルは8つのゾーンに分かれています。ゾーン0は中区（중구）・鐘路区（종로구）・龍山区（용산구）。ゾーン1は城北区（성북구）・江北区（강북구）・道峰区（도봉구）・蘆原区（노원구）。ゾーン2は城東区（성동구）・広津区（광진구）・東大門区（동대문구）・中浪区（중랑구）。ゾーン3は松坡区（송파구）・江東区（강동구）。ゾーン4は瑞草区（서초구）・江南区（강남구）。ゾーン5は衿川区（금천구）・銅雀区（동작구）・冠岳区（관악구）。ゾーン6は陽川区（양천구）・江西区（강서구）・九老区（구로구）・永登浦区（영등포구）。ゾーン7は恩平区（은평구）・西大門区（서대문구）・麻浦区（마포구）です。
自分のゾーン番号と目的地のゾーン番号がわかれば、見慣れない路線番号もランダムな数字ではなくなります。
深夜バスは独自の路線を持つ
深夜バス（オルペミバス、올빼미버스）は、「ふくろうバス」またはN-バスとも呼ばれ、独自の14路線が「23:00〜06:00 / 2,500ウォン（カード払い）」（午後11時〜午前6時、カード2,500ウォン）で運行しています。各路線に独自の始発・終発時刻があり、たとえばN13は「23:30〜03:40」の間、サンゲチョン（上渓川）からチャンジドン（章旨洞）の区間を運行しています。
深夜バスは昼間と同じ番号の路線が深夜まで延長されたものではありません。N路線には独自の番号と独自の地図があります。普段使っているバスが終了した後は、同じ番号にNがついた路線があると思い込まず、深夜バスの路線図で別途確認しましょう。
バス停でリアルタイム到着情報を確認する
ソウルのすべてのバス停には、標識に5桁のコードが記載されています。ソウル市の公開データ仕様書では「정류소 번호」（停留所番号）と定義され、ARSナンバーとも呼ばれています。このコードを市のバス到着案内、SMS案内サービス、または交通アプリに入力すると、そのバス停に停車するすべての路線のリアルタイムカウントダウンが表示されます。
時刻表から推測するよりも、この5桁のコードを使うのが最も手早く正確な方法です。
終バス・終電：暗記した時刻ではなくリアルタイムで確認する
ソウルには市全体で統一された「終バス」や「終電」の時刻は存在しません。実際の時刻はバス停、駅、方向によって異なります。
バス：終バスの表示は1台ずつ個別に出る
ソウルのリアルタイムバスデータは、接近中の各バスについて「その日の終バスかどうか」を1台ずつ示しています。市のAPI仕様書には「첫번째도착예정버스의 막차여부（0：막차아님、1：막차）」（1番目に到着予定のバスが終バスかどうか：0は終バスでない、1は終バスを意味する）と記載されており、2番目に到着するバスにも同様の項目があります。これは固定の終バス時刻を公表するのではなく、路線と方向ごとにリアルタイムで計算されます。バス停のリアルタイム到着情報を確認する方が、先月覚えた時刻を頼りにするよりも確実です。
地下鉄：乗り換え駅の終電も必ず確認する
ソウルメトロは路線全体ではなく、各駅ごとに始発・終電時刻を公表しています。ここで知っておきたいのは、乗車駅の終電と、乗り換えを含む全行程を完了できる終電は別の話だということです。乗り換え先の路線が、出発駅の終電より前に運行を終了することがあります。
乗り換えが必要な帰り道では、乗車駅だけでなく乗り換え駅の終電時刻も確認しましょう。
このガイドでカバーしていない内容
交通カードの入手・チャージ・登録は、乗り換え割引の計算方法とは別のトピックであり、このガイドでは詳しく扱っていません。曲がり角ごとの経路案内、英語マップモード、韓国語を入力せずに検索する方法については、Naver Mapガイドをご覧ください。首都圏を超えた旅行——高速鉄道や高速バスを含む——は別のシステムで、専用のアプリがあり、別のガイドで解説しています。
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